文丨李安琪黑丝 美女

剪辑丨李勤

“但愿订单别加多太快了，让供应链缓慢一下压力。”小鹏MONA系列研发闲散东谈主姜文开打趣说谈。

8月27日，小鹏MONA系列首款车型M03上市后订单猛增，托福成为小鹏新的“甘好意思苦恼”。摄取36氪采访前一天，小鹏姜文凌晨2点半才从公司出来。近日他留心在肇庆坐蓐基地，CEO何小鹏给他下了中枢任务：督产督战。

姜文的苦恼与汽车行业血拼价钱、率性促销的大盘变成显著对比。

新车上市后，由于新车造型打算拉风，纯电续航515公里起步，智能体验也袭取了小鹏过往基因，加上11.98万元起的售价，M03成为比小鹏P7更火爆的车型。

一时候，订单连气儿不绝。上市48小时内，新车锁单量达3万。小鹏发给供应链的信息骄慢，M03的订单每天都能超2000辆。还有行业东谈主士暗示，现时小鹏手上持着的M03订单杰出10万。

M03的推崇超出了小鹏预期，“像小米SU7一样，环球特别招供M03。”姜文说谈。此前，小米汽车首款车型SU7上市24个小时，斩获近9万大定。

而小鹏之前的预期是M03月销量过万，前期的供应链产能也围绕这个数字筹备。但新车火爆之下，小鹏不得不贯穿在10天之内作念了两个爬产决策。

姜文暗示，现时最大的问题不在肇庆坐蓐基地，如故在供应链上。近日他在相易临了一个中枢供应商扩产拉量。

这个挑战不小。汽车行业产业链长、丝丝入扣，零部件的扩产波及模具、夹具、检具和产线，其中模具加工周期是固定的，不是堆东谈主就能加快。

于是小鹏派了打算、工艺、质地乃至物流团队，到一线去、到供应商厂子里去，诱骗办公。“现时是24小时尽力于赛，a序收场顺利到b序，要保险每一谈工序之间无缝相连，争取更多时候和产能。”

MONA M03是小鹏2024年的关节销量担当。这是一场不行输的干戈。

因为滴滴的网约车平台属性，围绕M03的争议不绝。不外姜文书诉36氪，针对MONA技俩，小鹏累计插足50多亿元，M03真实从产物界说运行便是为C端用户打造，小鹏接办后进行了百项升级更正。

在表里装部分，如主副仪容台、门板、座椅等，包括座椅型面、分缝打算，内饰的全体模样等都作念了大幅调节；而在底盘、电板等，小鹏相似插足了资源来优化，让产物更安全可靠。

智能部分，小鹏也在滴滴原有的智能座舱团队基础上，加入了更多自身的科技基因，如全场景语音、MAX版块的高阶智驾智商等。

凭借高性价比，凸起的颜值与智能化，小鹏MONA M03俘获了相配一部分年青用户。

姜文暗示，在1000多个用户调研中，他们发现，有品性、有调性、快活献媚我方的东谈主群其实是在加多的。“尤其现代年青东谈主，快活付出一定的时候和资产，去买一个我方心爱的产物。他们也原谅性价比，但惟有有好的产物，他们一定会买单。”

从产物的爆单来看，小鹏MONA M03的愿景莫得禁闭。但这个价钱段亦然比亚迪秦、广汽埃安的销量宝地。小鹏MONA M03要获得销量与品牌长青，当下还面对产能持续爬坡、快速上量的挑战。

产能保供曾是让小鹏头疼的困难。2023年G6车型上市时，小鹏也因为供应链问题而卡住托福。

为幸免MONA M03再次踏坑，姜文暗示，旧年12月，总裁王凤英就拉着团队运行计划、对标业内，筹备快速踏实提产。本年4-6月，小鹏还举办了三次大界限供应链配合伙伴大会，让供应商一遍一遍去看、去开，加深对M03的了解与信心。

除了前期未焚徙薪，小鹏里面组织变革带来的势能也相配关节。在旧年的组织调节中，何小鹏就切身管起了供应链。本岁首，何小鹏在酬酢平台上感叹：好的筹备先学会省钱，但更首要的是学会合理永恒费钱。

姜文书诉36氪，何小鹏切身料理供应链后，每个月都要过一遍MONA M03的全链条老本，包括BOM老本、单车制造用度、物流老本、质保老本等；方针如何、差距如何、如何追逐等，过得特殊精细。

此外，小鹏与民众的配合，也让小鹏成绩了不少供应链料理常识，民众百年的供应链警戒也在小鹏里面传递。何小鹏曾带着里面团队去民众安徽工场学习，包含质地保险、坐蓐料理、物流料理等，“民众给作念了特殊充分的交流，可以说是莫得保留”。

换句话说，经过M03这一仗，小鹏仍是成立起更进修的供应链料理步调论，并付诸看成。

正如姜文所言，M03的凯旋不是靠气运。他知道，MONA系列的后续车型，价钱会在M03基础上提一些，但价钱带宽会大好多。

“咱们仍是千里淀成了步调论，这会成为组织肌肉系念，保险咱们持续推出像MONA M03这样的爆品。”

以下是36氪汽车与小鹏汽车MONA系列闲散东谈主姜文的对话，经剪辑：

谈与滴滴配合：Mona“生而C端”

36氪汽车：滴滴期间和小鹏期间的MONA，是两个不同的产物吗？单干大约是怎么的？

姜文：对，原来滴滴期间MONA如故雏形，车处于样车试制阶段，也便是骡车之后。大部分时候带着伪装，车的精细化进程也不够。

咱们接办之后，作念了好多内装外装上的调节，在看得见的所在和看不见的所在都作念了优化。内装部分的调节波及IT、门板、包括座椅等，包括座椅舒章程、形面和模样搭配等。

36氪汽车：座舱、智驾部分亦然小鹏从头搭建的吗？

姜文：内装和外装是看得见的部分。在看不见的部分，咱们作念的使命更多，包括底盘、电板都作念了优化。自动化部分，咱们接办的时候，滴滴自己就有一个智能座舱团队在作念。

智能化这块，小鹏一直有我方特殊非常的所在。咱们接办之后，在期骗层、用户能斗争的层面作念了一些优化和开发，咱们但愿尽量把小鹏的DNA加进去。

另一方面，咱们把小鹏电子电气架构的原子模块，比如传感器和施行器信号这些都搭载上来，为MONA M03的下个阶段迭代创造了物理条目。

36氪汽车：外界会说MONA M03当先是照着网约车方针打算，像后排空间、底盘能源、电板这些方面，你们的调节想路是怎么的？

姜文：这是一个蛮大的扭曲。我问过滴滴CEO和滴滴的高管团队，那时作念车的时候，真的是生而求C端，根柢就莫得商量过作念网约车。

因为滴滴自己是个网约车公司，环球自关联词然会梦想是网约车。但我可以再一次和环球讲，MONA M03从立项之初便是面向C端的，莫得商量过任何网约车用途。

36氪汽车：现时M03座舱系统跟小鹏天玑系统是两套决议，曩昔MONA系列的座舱有可能升级为天玑系统吗？

姜文：会的。MONA是一系列产物，咱们是有计较和计划追念到天玑的。不管智能座舱，如故智能驾驶，智能是小鹏统统车型的DNA，咱们会把最佳的呈现给到用户。

咱们也会把MONA一些音乐舆图、佛珠、木鱼，这些受到好评的、成心旨真理的点保留住来，放到天玑系统里去。

谈保供：“十天扩产两次”

36氪汽车：最近MONA M03爆单了，您这两天的使命情景如何样的？

姜文：昨天晚上凌晨2点半才从公司出来。订单真的杰出了预期，像小米SU7一样，环球都特别招供M03，咱们现时就想尽快把车交到每一位鹏友手中，这是最大的能源。

36氪汽车：原先里面的预期是几许？

姜文：咱们对M03一直蛮有信心的，本年4、5月咱们认为可以作念到月销1万，但发布会之后咱们以为不行，因为统统热度都上来了。9月咱们陆续拉产，用10天不到的时候贯穿作念了两个拉量爬产的决策。

36氪汽车：两年前G6上市也爆单，此次供应链筹备比前次更系统和饱胀了吗？

姜文：汽车产业链条特别长，旧年12月份咱们运行霸术这事。供应链里1万、1.5万、2万的产能有不同门槛，波及到产线、模具、夹具、检具等专用开导，通用开导的插足，还波及到质地的稳步提高，周期特别长。

旧年12月，凤头（王凤英）拉着咱们计划了今天的产能，定了方针。爽脆来讲，旧年计划时，有些供应链伙伴还半信半疑。还有一些供应商是原先滴滴造车技俩带过来的，技俩自己停了两年多，要把它从头捂热，花了一些时候。

到3月，统统供应链都仍是透顶热起来了。4-6月份咱们贯穿举办了三次大界限供应链配合伙伴大会，咱们叫鹏链会。

有些供应商跟小鹏是第一次配合，不是咱们本来的体系，咱们给他们一遍又一随地讲MONA，去看、去开M03。通过这三轮见面，咱们用衷心和M03买通了产业配合伙伴。

从有小数怀疑，到信任，到主动宣传，不少供应商说能不行买一些车去作念职工福利车。

36氪汽车：MONA爬产现时边临的要点问题是哪些？

姜文：其完结在最大的瓶颈不在肇庆坐蓐基地，因为肇庆基地是小鹏最畅销车型P7坐蓐的所在，是以坐蓐莫得问题，东谈主员警戒亦然最丰富的，可以很支吾拉到2-3万产能。

最大的问题在供应链，包括我凌晨还在跟供应链去相易，便是要匡助供应链通盘提产。咱们派了重兵，把咱们在好多零部件上变成的智商、工艺团队、质地团队都派驻到供应商，诱骗办公。

但客不雅来讲，因为有些扩产如实波及到模具，这个不是靠个东谈主能治理的，因为模具粗加工再作念精加工，再作念热处理，名义处理等。

就像捏泥东谈主一样，粗加工便是把第一层泥削掉，但刀具的加工时候是定死的，咱们现时是24小时尽力于赛，保险每一谈工序能无缝相连，a序收场顺利到b序，争取更多时候和产能。咱们的供应链同学，都撒到了几个关节供应商里面去，尽力于竞走把产能拿起来。

我之前也窥察了几家中枢的供应链，都可以看到咱们的研发、工艺、制造、质地和采购的同学，变成一个个帮扶小组。咱们也不想这样卷，卷到中秋国庆也不停息，但如实托福压力太大了。

谈供应链补课：何小鹏撸起袖子，冲在前方

36氪汽车：外界有一个说法，MONA M03的低老本是在滴滴期间就决定了。低老本对小鹏的盈利结构如故有蛮大影响的，老本限度这块主如果谁来作念？

姜文：讲个花絮，便是M03发布收场之后，咱们跟滴滴的团队通盘撸串，滴滴CEO程维也在，他说这个车到了小鹏之后，老本作念了大幅优化，这块的调节超出了他们期待的方针。

36氪汽车：如何作念到的？

姜文：有几大方面。第一，公司旧年作念了组织调节，调节之后众人兄（董事长、CEO何小鹏）切身下场抓供应链，他花了好多心想。

第二，如故产物，咱们作念了一系列改善和提高，三次跟供应商的深度相易都特殊有衷心，众人兄也切身参加了。供应链对车的了解进程也很深，也给咱们提供了好多持续降本的决议。

供应链波及到的产线开导、模具都是重资产，在重资产领域有个逻辑叫作念摊销，界限起来之后，老本摊薄就很快，潜力如故蛮足的。

36氪汽车：众人兄（何小鹏）切身抓供应链会体现时哪些方面？深入到哪些细节？

姜文：真的蛮细的，简直撸起袖子，冲在前方。

在老本管控这块，我闲散的MONA系列，众人兄每个月都要和我过一遍都要过一遍车辆MONA M03的全链条老本，包括BOM老本、单车制造用度、物流老本、质保老本等，很长的一个单据，方针，差距，如何追逐，PDCA轮回，过得特殊的精细。每一块老本都有方针，这一周的方针，下个月的方针，统统都以方针来驱动。

第二点是，中枢关节的供应商，众人兄会切身交流。整车制造的链条如实太长了，如果不行够很好掌控供应链，想赶紧界限有质地地达到1-2万产能是很难的。

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36氪汽车：一下子上这样多数，质地体系方面有什么保险？小鹏质地料理体系是怎么的？

姜文：在质地这块，咱们有个一级组织质地和安全中心，它来统筹统统公司的QC部分，便是质地体系和文化，还有一部分质地保险使命，包括研发质地、供应链质地、基地质地、静态和动态PQ感知质地，还有智能质地，这块咱们可能比传统车企拆的还要细一些。

质地溜达在不同的部门，如果把它加在通盘，如故一个蛮庞杂的数字。我从传统车企过来刚加入小鹏的时候很畏缩，小鹏在质地这一块的插足尽然比传统车企还多。质地中心是凤头（王凤英）在带，切身抓。

众人兄办公室有一个“行稳致远”的牌，他在里面每每讲，稳的第一个底色便是把质地作念好。

36氪汽车：小鹏对MONA M03的毛利有莫得什么样的预期？

姜文：10-11月份量和界限持续上来后，小鹏到时候会公布财务证据。那时候看毛利润，会长远意识到汽车行业真的是界限为王。界限起来后，会对咱们统统供应链、其他技俩车型起到反向孵化作用。

咱们随即还有P7+、来岁会陆续推出来其他车型。咱们在整车架构和非架构部分的界限效应提高，来岁会特殊彰着施展出来。

36氪汽车：M03的订价是10-15万，但像P7+是20万级的车，零部件的共用性会体现时哪？

姜文：可以掰开来看，比如说有架构件这部分，也有非架构件部分以及造型件（比如外饰和内饰部分）。车的定位、东谈主群细则不一样，但一些架构件、底盘件、智能化域限度器，尤其是域限度器是无分别的，硬件可以拉都。

36氪汽车：是以通过M03，是小鹏的供应链智商的改革点？

姜文：对，帮咱们原来的供应链作念了很大更新和迭代，老本管控智商更强。另外，民众这块也蛮首要，M03是第一款车，背面咱们还有系列车型，咱们在供应链的界限效应以及和民众的互动，是1+1深广于2。

通过这一仗，咱们把每一个零件的价钱和老本都摸得特殊明晰，把供应业务的老本模子以及用度模样警戒化或者模子化了。

36氪汽车：民众和滴滴的联动是顺利如故转折的？

姜文：顺利和转折都有。咱们的供应商，有一部分通过里面联动，就到民众的车型技俩上了。

因为MONA到了小鹏之后，咱们作念了特殊多零件实验和认证，包括一些永恒、功能性实验，有些实验咱们又模仿了民众的范例。有些理念可以复用，这样就会把MONA供应商拉到民众的体系去。

还有一些转折使命，咱们后续车型打算和开发时，有些零件仍是商量到跨平台和通用性。咱们把通用性分几级，最弱一层是仅在车上通用，往上一层级在MONA系列用，平台通用，再往上便是集团层面通用了。

36氪汽车：民众的质地范例是很严苛的，MONA哪些零件可能会被民众看中？

姜文：真不少，像被迫安全、智能的一些件，还有一些软件职业这块的。

36氪汽车：传奇众人兄去民众安徽，还带小鹏工程师们民众的工场学习？

姜文：咱们团队好多东谈主都去过，那时是去民众安徽工场学习坐蓐制造方面的警戒，民众给作念了特殊充分的交流，可以说是莫得保留。

统统MONA系列的工程研发团队，包括质地保险团队、肇庆坐蓐基地的同学跟民众有蛮高频互动和模仿的，包括坐蓐基地的现场料理、品性保险、物流料理等。

36氪汽车：结伙企业质地管控很进修，但它在中国市集也有节拍上的张皇，你有不雅察到，结伙企业哪些经由是可以优化的？

姜文：一个月前，民众质地衰老来小鹏作念交流。民众有VDA一系列目的，经过五六十年千里淀下来的东西，也在不绝迭代，有一些期间如实不可以跳跃的，就像小孩没法越过孩童期间顺利到中年或者成年，可是咱们交流下来，也发现存一些点可以去作念优化。

举个例子，比如在车型开发阶段，在制造基地品性教育的过程，传统车企的品性教育和互联网企业比的话，时候上会长一些。我举个例子，比如说小鹏的车作念OTA升级的时候，都是千兆以太网下载软件包，速率特殊快，30分钟能下来。

一些相对传统的车企，它可能要在车上挂很传统的 OBD会诊仪，但它的传输数据才500k，没法在短时候内在云上取到数据，故障的数据也很难快速分析、竖立、治理问题。但小鹏MONA M03在作念永恒的时候，咱们跑了400+台车，数据获得特殊快。

是以用好智能化的用具，用AI用具去作念质地评估和迭代这块，小鹏作念得特殊可以，可以压缩时候黑丝 美女，这是国内新势力的一个亮点。

姜文供应链36氪小鹏滴滴发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间职业。