10月7日晚间，中远海控（SH601919，股价16.61元，市值2651.1亿元）发布了2024年前三季度功绩预增公告。

　　把柄公司公告，2024年第三季度，中远海控展望达成息税前利润（EBIT）约为297.58亿元，同比加多约248.95%；包摄净利润约为212.51 亿元 ，同比加多约285.66%。公司方面示意，跟着西洋骨干航路商场干涉旺季，公司集装箱航运业求达成量价皆升。

　　集装箱航运业务量价皆升

　　2024年前三季度，中远海控展望达成息税前利润（EBIT）约为544.14 亿元，同比加多约63.72%；包摄净利润约为381.21亿元，同比加多约72.72%。公司方面示意，功绩预增的主要原因系主要商场货量和蔼增长，运力供给受红海花式捏续影响，人人供应链总体呈现垂死态势。中远海控聚焦数字智能和绿色低碳两大赛说念，捏续增重人人供应链韧性。

　　本年第三季度，尽管公司称集装箱航运业求达成量价皆升，但上海外洋航运究诘中心发布的2024年第三季度中国航运景气敷陈指出，集装箱运输企业营运成本在捏续上升，运脚收入大幅下降，跌至景气线以下，而运力投放无间加多，舱位欺诈率大幅上升，使得企业盈利工夫大幅向好。

　　跟着集装箱出口运价指数下落，中远海控A股股价走出了一条U型弧线，从7月1日的15.82元/股沿途跌至9月10日的11.61元/股，而后捏续拉涨，终结10月8日报16.61元/股。

　　10月5日，几位中小鼓动在雪球平台发布的一封公开信引起了公司关爱，主要触及股价跌幅、H股破净等问题，并提议了增捏回购、进步派息率等建议。10月8日，有中小鼓动告诉《逐日经济新闻》记者，公司已专门组织线上线下疏导会。不外，公司方面告诉记者，暂时还没（确）定（具体事宜）。

　　此外，10月10日及25日，中远海控将派发2024年中期现款红利共计83.00亿元。中远海控部分鼓动在中报功绩评释会上向科罚层抒发了关于回购刊出的期待。

　　公司奉行董事、总司理陶卫东9月19日回话称，2023年8月至2024年2月中远海控回购并刊出 A股及H股股份2.15亿股，大鼓动中远海运集团实施两次增捏共计48.83亿元，增捏和回购数目已达香港《公司收购、清除及股份回购守则》项下幸免触发强制要约的最大边界。改日，公司董事会将详细谈判成本商场情况、公司分娩筹备发展、公司资金安排等成分，在照章合规的前提下，应时地对回购计划事宜进行决策。

　　集运现货延续淡季弘扬

　　那么干涉第四季度，哪些成分将进一步对西洋骨干航路的量价变化酿成影响呢？

　　海通期货究诘所航运组精致东说念主雷悦向《逐日经济新闻》记者示意，刻下集运现货商场仍是延续淡季弘扬，四季度需要关爱淡季能否告成向旺季切换，尤其是本年存在相比彰着的出口前置，可能会透支后续货量。此外，新定约的25年长协谈判签署将在12月无间张开，其订价计谋和配套的绕行或非绕行决议后续若何奉行也值得关爱。

　　10月8日，集运指数（欧线）主力合约尾盘跌幅扩大至逾20%，仅EC2410高涨1.44%。对此，雷悦分析称，节前催化盘面显赫上行的运转在于宏不雅情谊和歇工预期。宏不雅情谊仍是保管积极，但相对节前收缩；好意思东歇工落地，临时条约达成，对欧线的情谊面传导消逝。情谊面的泡沫消退，商场回首承压下行的基本面进行订价。

　　10月4日，ILA（外洋船埠工东说念主协会）和USMX（好意思国海事定约）之间的劳资谈判达成临时条约，改日六年累计涨薪幅度为61.5%。这使得船司前期公告征收的附加费也随之取消，举例达飞暂停征收原定于10月11日收效的场所口岸附加费。

　　据最新音书，好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸再行洞开，但畴昔3天至少有54艘集装箱船在口岸外列队，展望改日将有更多船只无间抵达。从终结10月5日的堵港数据来看，好意思东、墨湾地区并未出现彰着的集装箱船列队恭候的情况，集装箱船在港运力39万TEU，略低于9月末的46万TEU。雷悦以为，此轮捏续移时3天的歇工对后续供应链的影响极为有限。

　　雷悦进一步示意，四季度经常是淡旺季切换的时间节点，从货量来看通长年末弘扬较强，主若是由于部分出口企业存在年末出口冲量的测度。从运价来看，经常11~12月船司会进行宣涨，一方面取得年末货量出口的维持，另一方面12月份亦然长协谈判的窗口，船司有较强的现货挺价意愿来为长协谈判争取更多谈判筹码。

　　“但本年更多的省略情味在于，4月起集运货量彰着前置，可能由于红海绕行导致，或将对后期的货量带来一定的透支。”雷悦以为，刻下运价距离成本仍有较大的利润空间，展望短期运价仍是将延续下行态势。

　　雷悦进一步指出，尽管地缘危急捏续存在高跟丝袜，但对欧线运价的旯旮影响极其有限。